智能手机普及和社交平台产品的迭代，让营销圈每隔几年必有一次狂热的跟风潮。从早年的博客、到微博、微信、抖音，再到疫情期间迅速蹿红的直播带货，
人无我有，人有我更要有的心态，让市场营销人员在每一次风潮来临时，都不得不快速跟随。
2019年下半年开始，随着李佳琦等直播平台主播的爆红，又一个流量洼地浮出水面。而一场突如其来的疫情，让宅经济体量暴增的同时，也让其他消费陷入前所未有的低迷。而以罗永浩为标志的名人带货，让商家似乎看到了红人主播带货以外的另一种可能，和另一个销售捷径。
现实是，不是每一间企业都有大把的营销费用来请名人带货，或找到合适的红人主播带来流量。疫情之下，士气低落，消费低迷，企业老板横空出世，纷纷为自家产品站台打call。一时间，各行各业，一众老板抛开不斐身家，跨界走进直播间。
这其中的好处显而易见。一些企业主或创始人长期与企业品牌绑定自带流量（社会知名度），在直播初期，容易获得社会关注，无论是从媒体话题讨论度，还是短期销量上，对企业都有一定的帮助。到目前为止，可公开查询到的企业高管直播战绩都值得称道，哪怕是网速并不流畅的董小姐的直播，亦因其事后真诚的沟通，圈了一波粉。另一方面，在疫情期间士低落的情况下，老板站台对企业内部，亦是极大的鼓励。老板尚能放下身段拥抱变化，员工何不能与公司一起共克时艰。
然而，老板带货，真的能拯救低迷的消费，为营销开拓蓝海吗，还是仅仅只是疫情期间的公关炒作？在消费电子、服贸、农贸各行各业CEO蜂拥挤进直播间的时候，我们熟悉的航空圈和低频高价的机票产品，也同样适合请老板带货吗？
回到消费者视角，消费者本身对企业主并无太多兴趣，每家航司的CEO（高管）姓甚名谁，并不是自己选择航司的动机。在直播间里，吸引消费者的往往是主播能够带给粉丝的额外福利，也就是更低价的产品，至于送出福利的人是谁并不重要。这就好比多年前流行总裁现场签名售货。客人要的不是签名，而是签名背后的折扣，仅此而已。
再看产品视角，航司本身提供的产品是航空出行服务，服务类产品本身是体验经济，比起实体产品，可视化程度较差，并不适合在直播间固定的空间内进行推介。老板带货推介的的仅仅是低廉的票面价格，短期刺激价格敏感型人群和小部分存量市场，且有可能扰乱正常的产品价格体系和销售渠道。不具有持续性。疫情期间销量提升，并不表示这是营销的常态。当然，有企业主能够将自己打造成网红主播，且能坚持高频次出境另当别论。恭喜老板开展第二职业，晋升网红序列。
从CEO形象管理看，CEO（高管）愿意放下身段，迎合新的营销模式，固然值得鼓励，然而CEO形象管理更需要进行科学严谨的规划。当CEO形象与企业品牌形象画上等号的时候，CEO出现在哪里，通过什么渠道，表达什么内容，既是自身形象管理的一部分，也是企业品牌管理的一部分。过度消费的和滥用CEO形象，对企业来说，无疑是饮鸩止渴，会对品牌造成长远的伤害。
那么，老板不适合带货，航司还能在直播带货这场流量盛宴中分一杯羹吗？答案是肯定的。本着消费者在哪里，商家就要在哪里的原则，面对直播和直播带货这样新的电商形式，任何一个行业都不愿错失良机，航空业也不例外。关键点在于，如何结合航司自身产品形态找到有效的沟通方法。笔者提供几个思路，供参考。
1) 基于消费场景带货。航空服务的本质是提供基础的物理空间位移服务外，如何给消费者更多位移的理由，就需要我们制造丰富的消费场景来刺激销售。最容易操作的就是目的地场景推介。联合目的地旅游局、酒店、景点，为直播提供更为丰富的视觉资源，利用道具制造现场感，不失为航司直播带货的捷径。
2) 一线服务人员带货。相比较鸡肋一般的CEO带货，一线服务人员更熟悉服务内容的细节，更能生动的描述和推介航空服务体验的过程。而航司服务人员在镜头前所展示的优秀的职业素养，亦是航司产品的一部分，更能打动消费者。
3) 走出直播间带货。如前文所述，直播间本身是封闭的空间，不利于展示航司产品。那何不打破直播间的束缚，直接走进机场，走进机舱，让客人360度无死角的肉眼可见的去了解我们的服务。当然，这对主播提出了更高的要求。
当然， 对带货直播平台的选择，直播间运营，亦是不可忽视的部分。目前，直播带货还处在平台红利期，用户增长和消费潜力依然有待挖掘。但无论是直播还是其他形式，电商渠道会随着新兴社交平台的出现和用户行为的变化而不断变化，航司内部加快数字化体系建设，打通自己的数字化营销体系，才是长久的数字营销之道。